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京東物流在“京東物流陽澄湖大閘蟹生鮮解決方案推介會”上宣布，今年將在活蟹冷鏈倉運配售后全供應鏈就物流時效等多維度進行創新升級，全面降低活蟹冷鏈物流成本，提供極致的產地直送服務。
天貓店轉讓店兵店將了解到，針對大閘蟹在配送環節遭遇的成本及時效痛點，京東物流方面介紹稱，今年京東物流在原產地設立了“協同倉”的基礎上，在消費需求旺盛的北京、廣州分別另外設立“協同倉”，通過大數據分析對銷售進行精準預測，提前將陽澄湖大閘蟹從產地運送至協同倉暫存。消費者下單后，大閘蟹將直接從最近協同倉發貨。
在去年陽澄湖大閘蟹“開撈”期間，京東物流就曾設立了兼具倉儲、分揀功能的產地協同倉，并為大閘蟹配送增設至近20條航空線路以及大規模冷鏈運輸車，目的在于消除傳統供應鏈中多個環節，實現從原產地到消費者的對接。
巧合的是，就在同一天，在廣東湛江召開的“順豐水產行業解決方案”推介會上，順豐也宣布將為當地水產寄遞提供多種標準優質物流服務。據了解，今年以來，順豐已經在湛江包括茂名陽江沿海地區設立了140多個自營網點和鄉鎮合作點。不過著眼于水產行業寄遞展開布局，湛江并非順豐的第一個伙伴。
去年9月，順豐速運舉辦了舟山海產行業寄遞解決方案發布會，在與舟山市商務局、舟山國際水產城簽署深度合作協議的同時，順豐發布了《海產行業寄遞解決方案》。顯然，建立在成套的水產行業寄遞解決方案的基礎上，順豐正在謀求為該業務創造更多合作機會。
統計數據顯示，2016年中國水產品總產量達到了6900萬噸，同比增長3.0%。從線上交易額看，2015年整個生鮮電商市場規模達到了497.1億元人民幣，其中水產占比為4.63%。與普通生鮮相比，由于水產品對保存和運輸更為嚴苛的要求，決定了其在冷鏈物流環節需要付出更高的成本。但從交易數據來看，由生鮮電商開辟出的水產品物流，仍不失為一片尚待開發的藍海。要在水產品物流市場搶“鮮”，如何克服水產物流的成本難關，顯然將會是一個無法回避的問題。
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